Alheimsskiftið móti nýggjum orkuakførum (NEV) er ikki longur ein gongd-tað er ein neyð. Meðan bilframleiðarar kappast um at byggja effektivari, álítandi og burðardyggari el-akfør, gerst hvør einstakur partur í orkuskipanini ein avgerandi leinkja í ketunum. Millum hesar erukopar fleksiblar busstengurstanda seg sum ósungnar hetjur: teir eru "orkuvegirnir", sum flyta høgar streymar millum battarípakkan, invertaran og motorin-uttan sum ein NEV ikki kann røra seg. Men her er veiðan: At framleiða há-koparfleksiblar bussbarrar er ikki lætt. Siðbundnir sveisihættir ganga ofta undir at lúka strangu krøvini hjá NEV-vinnuni um leiðsluføri, styrki og haldføri. Tað er harHAIFEI diffusiónssveisimaskinacomes in. Sum leiðari innan framkomna sveisitøkni eru diffusiónssveisiloysnirnar hjá HAIFEI skræddaraseymaðar til at loysa tær serligu avbjóðingarnar við koparfleksiblum bussbarraframleiðslu, og tryggja, at tínir NEV-lutir geva støðugan, lang-varandi avrikið.
Hví eru koparfleksiblar bussbarrar ikki-semjuførar fyri NEV
Áðrenn vit kava inn í, hvussu maskinan hjá HAIFEI kollveltir framleiðsluna, lat okkum fyrst skilja hvíkopar fleksiblar busstengureru ómissandi í NEV. Ólíkt siðbundnum bensin-drivnum bilum-har orka streymar frá brennievnisbrenning til mekaniska rørslu-NEV eru heilt treytað av streymi. Hetta merkir, at hvør ampere av streymi frá battarínum skal sendast effektivt til motorin, og einhvør ineffektivitetur (sum høg mótstøða í sambandi) kann føra til minkað rækjuøki, hægri løðing ella enntá komponentbrek.
Kopar er tað perfekta tilfarið til hesa uppgávuna. Sum leiðari hevur hann eina av lægstu mótstøðuførunum hjá nøkrum metali, og tryggjar minsta orkutap undir sendingini. Men NEV hava ikki bara brúk fyri stívum koparstengunum-teir hava brúk fyri fleksibiliteti. Battarípakkar, umformarar og motorar eru ofta settir á trongum, óregluligum plássum, ogkopar fleksiblar busstengur(gjørd úr lagføstum koparfolium ella tunnum koparstrimlum) kunnu boyggjast og laga seg til hesar uppsetingar uttan at leiðslan verður sett í vanda. Tey taka eisini ímóti vibratiónum frá rørsluni hjá akfarinum, og forða fyri spenningssprekkum í loðsambondum, sum plága stív sambond.
Handan NEV-ar,kopar fleksiblar busstengureru nýtt í há-streymsforritum sum ídnaðarumformarar, orkugoymsluskipanir og el-løðistøðir-men teirra leiklutur í NEV er avgerandi. Fyri bilframleiðarar og komponentveitarar er endamálið greitt: at framleiða bussbarrar, sum 1) eru sera leiðandi (passa til avrikið hjá grundkoparinum), 2) nóg sterkar til at tola fleiri ár við vibratiónum, og 3) nóg konsistentar til hópframleiðslu. Siðbundnir sveisihættir stríðast við at møta øllum trimum.
Avmarkingarnar við siðbundnari sveising til kopar fleksiblar bussbarrar
Latið okkum tosa um avbjóðingarnar við sveisingkopar fleksiblar busstengurvið vanligum tøkni. Til dømis krevst miðal-frekvens punktsveising (ein vanligur háttur til stívar koparliðir) at leggja loðifyllievni til fyri at binda kopar-til-kopar. Meðan hetta virkar fyri einføld samband, so hevur tað stórar vansar fyri fleksiblar bussbarrar:
- Økt mótstøða: Loðifyllievni (ofta ein kopar-silvurlegering) hevur størri mótstøðuføri enn reint kopar. Sjálvt eitt tunt lag kann skapa ein "mótstøðufløskuháls" í bussbarrini, sum førir til orkutap og hitauppsamling-tveir váðar, sum NEV ikki hava ráð til.
- Brotligheit: Fyllimetal eru minni smidlig enn reint kopar. Við tíðini, tá bussbarrin vibrerar í akfarinum, kann fylgiliðin spreingjast, og tað elvir til el-bilur ella enntá trygdarvandar.
- Ósamsvar: Punktsveising byggir á nágreiniliga hita- og trýststýring, men høga hitaleiðslan hjá kopari ger, at hitin spreiðir seg skjótt. Hetta førir til ójavnar sveisir, serliga fyri lagdar koparfoliur í fleksiblum bussbarrum.
Ein annar møguleiki, ultraljóðsveising, virkar til nøkur tunnar koparforrit men stríðist við tjúkkari, høgar-streymsbussbarrar. Tað ger ofta yvirflatuskaða ella ófullfíggjaða binding, sum er ein dealbreaker fyri NEV-lutir, sum hava tørv á at standa strangar góðskugrannskoðanir (eins og ISO 15500 fyri el-akfarslutir).
So, hvør er loysnin? Ein sveisiháttur, sum bindur kopar saman uttan fylgimetal, varðveitir leiðsluna, og skapar fleksiblar, haldgóðar liðir. Tað er júst tað, sum diffusiónssveising ger-ogHAIFEI diffusiónssveisimaskinaer konstruerað til at meistara hesa tilgongdina til kopar fleksiblar bussbarrar.
